Удари по портах та врожай із Херсонщини: чи зможуть реалізувати зерно?

Ілюстрація: ШІ

У літній період 2026 року Росія значно активізувала удари по портовій, залізничній та енергетичній інфраструктурі, що забезпечує вивіз української аграрної продукції. За даними Всеукраїнської аграрної ради, на які посилається Reuters, експорт зерна з України зменшився приблизно на третину, а щомісячна пропускна здатність портів скоротилася до 4 мільйонів тонн. Внаслідок цих атак залізнична мережа втратила близько 11% провізної здатності.

Через порти Одещини проходить приблизно 90% всього експорту українського зерна та олії, тому будь-яке зниження їхньої потужності негативно впливає на валютні надходження країни. Аграрний експорт залишається одним із ключових джерел валютних коштів для державного бюджету.

Безпека судноплавства в українських водах

Після ряду атак на цивільні судна та портову інфраструктуру перебування в українських територіальних водах стало небезпечним для багатьох перевізників. Відсутність страхового покриття для військових ризиків робить рейси економічно недоцільними, внаслідок чого деякі судновласники скасовують бронювання чи переглядають умови фрахту.

Слід зазначити, що небезпека в акваторії Чорного моря стосується обох сторін сутички. Українські сили завдають ударів по так званому «тіньовому флоту», який транспортує російську нафту та зерно в обхід санкцій. Таким чином, ризикують також російські перевізники. Це підтверджують галузеві видання, які вказують на те, що обидві сторони завдають ударів по морській логістиці одна одній, що робить Чорне море небезпечним для цивільного судноплавства в цілому.

Станом на перше півріччя 2026 року українські порти обробили 42,4 мільйона тонн вантажів. Але вже в липні атаки стали настільки інтенсивними, що почали суттєво ускладнювати логістичні процеси.

Ситуація з херсонським врожаєм

Для Херсонщини це питання безпосередньо пов’язане з економікою регіону. Місцеві аграрії вже зібрали понад 35 тисяч тонн зерна, незважаючи на значні втрати через пожежі від дронових атак. Головне питання полягає не в зборі врожаю у складних умовах, а в тому, як вигідно його продати, оскільки основні експортні канали переповнені та небезпечні.

Ця проблема не нова: ще на початку липня фермери були змушені зберігати зерно просто неба через проблеми з логістикою. Якщо потужності портів і далі зменшуватимуться, частина врожаю може залишитися на елеваторах довше, ніж зазвичай, а ціни для виробників можуть знизитися.

Альтернативні маршрути

Галузеві видання повідомляють, що деякі вантажопотоки вже переорієнтовуються на західний кордон – через залізницю та порти Польщі, що вже відбувалося на початку повномасштабної війни. Однак перевезення сушею є дорожчим та повільнішим за морське, а пропускна спроможність прикордонних переходів обмежена, тому повністю замінити чорноморський маршрут ці альтернативи поки не можуть.

Резюме

Експорт зерна з України зменшився на третину через активізацію атак Росії на порти та судна, а страховики та судновласники уникають ризикованих рейсів у Чорному морі, де бойові дії тривають з обох сторін. Херсонщина, яка щойно завершила збір врожаю, стикається з ризиком зниження закупівельних цін та проблемами зі зберіганням зерна до відновлення портових потужностей.